정부가 기존 충전 기본요금을 반으로 깎고 구매보조금을 늘려 전기자동차 육성을 본격화한다.
더불어 전기차 보급을 가로막는 주행거리를 대폭 확대하기 위해 연구개발(R&D) 투자에도 속도를 내기로 했다.
우태희 산업통상자원부 장관은 지난 18일 정부세종청사에서 열린 에너지정책 브리핑에서 “2020년까지 전기차를 수출 주력품목으로 육성하기 위해 인센티브, R&D 등의 지원에 속도를 낼 것"이라고 밝혔다.
이번 육성 방안은 지난 7일 열린 대통령 주재 제10차 무역투자진흥회의에서 발표한 '전기차 발전전략'의 후속조치이다.
정부는 주행거리, 충전기, 인센티브 등 전기차 보급의 장애 요인을 제거해 국내전기차 저변부터 확대하기로 했다.
지난 8일 전기차 구매 보조금을 1200만 원에서 1400만 원으로 올렸으며, 오는 9월 전기차 충전 기본요금을 50% 감면하는 제도를 도입한다.
감면 제도 도입 시 급속 충전기 요금은 12만 원에서 6만 원으로 인하된다. 완속 충전 요금은 1만 9000원에서 9500원으로 내린다.
아울러 정부는 전기차 주행거리를 2배 확대할 수 있는 리튬이온전지 기술 개발에 이달 말 착수하고 2020년까지 1t 규모의 전기 트럭도 개발할 계획이다. 1t 전기 트럭이 개발되면 택배 차량 등으로 활용돼 정부의 친환경차 확대 정책에 기여할 것으로 산업부는 기대했다.
개방형·플래그십 충전소, 아파트 충전기 보급 등 한국전력의 충전인프라 확대를 위한 투자도 조속히 마무리 지을 방침이다.
정부는 지난해 1만 2000대 규모인 전기차 수출을 2020년에는 연간 20만 대 수준으로 끌어올릴 계획이다. 이렇게 되면 국내 전기차의 세계시장 점유율은 10% 이상으로 높아진다.
정부는 전력시스템 효율화를 위해 대규모 투자를 통한 스마트계량기(AMI) 구축에도 나선다. AMI가 구축되면 전기사용량이 사용자에게 실시간으로 제공되고 원격으로 자동 검침도 한다.
올해 1900억 원을 투자해 건물, 빌딩 등 230만 호에 AMI를 구축하고 2022년까지 총 1조 5000억 원을 투자해 2000만 호에 AMI를 설치할 계획이다.
이와 관련, 한전은 18일 스마트미터 계량기의 핵심요소인 고속전력선통신(PLC) 모뎀과 데이터집중장치 사업자 선정을 위한 공고를 하기로 했다.
정부는 또 전력거래소, 발전자회사 등과 석탄화력발전소의 성능을 개선해 미세먼지 문제를 해결할 방침이다. 또 신재생에너지공급의무화제도(RPS) 관련 의무공급비율 상향 조정안 등 제도 개선을 과감하게 추진해 에너지신산업 확산에 나서기로 했다.